Kdaj se spremeni ročna sklopka? Pozorni bi morali biti na te tri pojave

Plošča sklopke ročnega menjalnika spada med potrošne materiale. Z uporabo avtomobilov se bo sklopka nekoliko obrabila. Ko obraba doseže določeno stopnjo, jo je treba zamenjati. Kako lahko vemo, da je treba zamenjati ploščo sklopke? Glede na pretekle izkušnje mislim, da naslednje situacije večinoma kažejo, da je treba zamenjati ploščo sklopke.

1. Pedal sklopke je težek in občutek ločevanja ni očiten

Če ugotovite, da je stopalka sklopke težja kot prej, in lahko potrdite, da ni težav z menjalnikom s stopalke sklopke na sklopko, je verjetno plošča sklopke tanjša.

Ker je plošča sklopke stisnjena med vztrajnikom in tlačno ploščo, je v primeru, da je plošča sklopke zelo debela, torno ploščo tlačne plošče podprta s sklopko, vzmet brusne plošče na drugem koncu pa bo zategnjena proti znotraj. V tem času je zelo enostavno poganjati vzmet brusne plošče, tako da stopite na sklopko. Poleg tega je pedal lahek in težek, v trenutku ločitve pa je malo upora, medtem ko je pedal še posebej lahek pred ločevanjem in po ločitvi.

Ko se plošča sklopke tanjša, se torna plošča tlačne plošče premakne navznoter, zaradi česar se vzmet brusne plošče nagne navzven. Na ta način je treba pri stopanju na sklopko potisniti membransko vzmet, da se premakne večjo razdaljo, sila membranske vzmeti pa ne zadošča za dvig tlačne plošče ob začetnem premiku. Tlačno ploščo lahko ločimo šele, ko je vzmet brusne plošče pritisnjena do določene mere. Tako bo v tem trenutku stopalka sklopke postala zelo težka, občutek ločitve pa je zelo nejasen, skoraj neopazen.

Če se ta pojav pojavi, lahko po odpravi drugih razlogov v bistvu presodimo, da je plošča sklopke tanjša, vendar je trenutno ni treba zamenjati, ker je le tanjša in ne vpliva na normalno delo. Razen če se vam zdi, da je pedal pretežek in ga nočete stopiti, ga lahko zamenjate, sicer še nekaj časa ne bo predstavljal težav.

2. Sklopka se sprosti z rahlim korakom

To pomeni, da je točka spoja sklopke višja. Ker je plošča sklopke stisnjena med vztrajnikom in tlačno ploščo, vzmetna sila brusne plošče tlačne plošče potisne torno ploščo tlačne plošče, da tesno pritisne ploščo sklopke na vztrajnik. Debelejša je plošča sklopke, večja je deformacija vzmeti brusne plošče tlačne plošče in večja je sila vpenjanja. Tanjša je plošča sklopke, manjša je deformacija vzmeti brusne plošče in manjša je sila vpenjanja. Torej, ko je plošča sklopke do neke mere tanka, je sila stiskanja tlačne plošče na njej raztegnjena. Če malo pritisnete na stopalko sklopke, se bo sklopka ločila.

Ko torej ugotovite, da je stopalka sklopke ob zagonu skoraj sproščena do konca, se avto ne bo premaknil ali pa se bo sklopka ločila, ko boste malo stopili na stopalko sklopke, kar je predvsem posledica pretirane obrabe sklopke ploščo. V tem času je treba čim prej zamenjati ploščo sklopke, ker je v tem trenutku plošča sklopke že zelo tanka. Če se še naprej brusi, se pritrdijo zakovice sklopke in poškoduje tlačna plošča.

3. Drsenje sklopke

Tega mi ni treba predstavljati. Plošča sklopke je pretanka. Tlačna plošča in vztrajnik ne moreta normalno prenašati moči nanjo. V tem trenutku ne oklevajte, čim prej ga spremenite. Ker to ne bo samo poškodovalo vaše tlačne plošče, ampak tudi resno ogrozilo varnost vožnje. Predstavljajte si, da ste pripravljeni na prehitevanje na cesti, stopalo težkega olja je odstopilo, sklopka je zdrsnila, hitrost motorja je zažvižgala in merilnik hitrosti se ni premaknil, to je grozno.

Začetna zmogljivost zdrsa sklopke ni očitna in je med vožnjo v nizki prestavi težko čutiti. To je mogoče začutiti le, če vozite v visoki prestavi in ​​stopite na plin. Ker sklopki ni treba prenašati preveč navora pri vožnji v nizki prestavi, obremenitev sklopke pa je večja pri vožnji v visoki prestavi, zato lažje zdrsne.


Čas objave: januar 18-2021